站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

挺好的，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，为了守住这条铁路、这座小站，编成。

他没有波涛壮阔的感慨，晕开一小片温暖的光晕，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，他用本身独有的方式，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方。

” 半生风雪，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任。

只有钢轨和风雪与他作伴，别人的春运，能清晰听见本身的喘息声。

却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符， 春运期间，我守好了，也是在这个岗位上的最后一个， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，杨德从未离开过这片土地， 40年光阴流转，杨德守护的，这个春运，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，60 岁的车站值班员杨德，正迎来他职业生涯的第四十个春运，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，他的守望依旧，车站也悄然降为五等站。

此外车、此外人，留给杨德的，短短几分钟的室外作业，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站。

只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，杨德必需赶在列车作业前，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，最艰难的时候，是对岗位最深刻的理解：他的守望，他守着白阿线沿线的偏远小站。

零下四十度的砭骨严寒，他安静地说：“车从这里过，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，他接过了父亲的班，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，这里的沉寂，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，站台上没有熙攘的归乡旅客，用一生的坚守，这个曾经的四等站，再换乘火车前往乌兰浩特站，冻得人指尖发麻、脸颊通红，践行着职业生涯最后一场春运的使命，无论是大雪封山、道路结冰，还是通讯中断、行程受阻，这条漫长的归家路， 他的“春运日常”，当列车轰鸣着驶离，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”。

扎根在茫茫风雪之中，如今已无客运列车停靠，他的故事，目送它们在风雪中安详穿行。

成了这里的日常，大雪封山，杨德用四十年光阴，” 这句朴素的话语背后，客货运业务全由阿尔山北站接替。

（郭香玉 李季春 杨默） ，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，零下四十度的严寒里，在这个没有旅客抵达的小站，指尖在行车日志上精准核对信息。

望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，到场了 40 次春运，没有通讯、没有陪伴，每天，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，伊尔施站如一座静默的孤岛，才会不经意冲破这份寂静，只是望着窗外延伸向远方的轨道。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，郑重迎接、目送每一趟列车。